哎，有時(shí)候吧，開電車充電是真的麻煩。

不知道大家有沒有遇到過這種情況，好不容易進(jìn)了一個(gè)充電站，結(jié)果硬是找不到一個(gè)好的樁。

要么是碼半天掃不出來，要么充電槍亂扔一地。還有人隨地屙屎、丟垃圾，靠近就是臭氣熏天。。。

要是運(yùn)氣不好遇到這種樁，那恭喜兄弟，包你難受一整天的。

我肯定是見一個(gè)舉報(bào)一個(gè)，但經(jīng)常吧，都不知道怎么舉報(bào)，就算投訴了也不一定解決，而且我現(xiàn)在就要充電，你就算現(xiàn)在處理，肯定也是來不及的。

最近，中國充電聯(lián)盟就搞了件好事，它發(fā)布了《關(guān)于開展電動汽車充電場站星級評價(jià)活動的通知》，也就是說，充電樁也要和酒店一樣有星級的說法了。

以后你就只去三星以上的充電站，體驗(yàn)肯定要好很多。

而且相應(yīng)的評分方法它也貼出來了，脖子哥看完以后覺得還是蠻合理的。

具體咱們一起來看哈，標(biāo)準(zhǔn)里一共涉及了五個(gè)部分，分別是：安全合規(guī)、運(yùn)營效率、服務(wù)便利、綠色低碳和其他加分項(xiàng)，然后按照每個(gè)項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)計(jì)一個(gè)總分，打星規(guī)則可以看看下面這個(gè)表。

那這個(gè)分到底怎么來的呢？

首先，安全合規(guī)這部分是不計(jì)分的，這塊說白了，就是充電站的基本要求，比如設(shè)備都有相應(yīng)的銘牌，以及監(jiān)控、照明、通信、消防設(shè)施等等。

你可能很難想象，怎么會有充電樁連基本的銘牌都沒有？

哎，以前還真出現(xiàn)過大規(guī)模的充電站造假事件，搞了無數(shù)的 “ 僵尸樁 ” ，浪費(fèi)很多資源。一些企業(yè)為了騙補(bǔ)貼，虛假填報(bào)功率，甚至有的根本沒通電，反正就是臉都不要了。

直到后來國家改變補(bǔ)貼模式，事情才徹底改觀。

所以，如果連安全合規(guī)都沒做到，你就別評了，建議趕緊整改吧。

然后在這個(gè)基礎(chǔ)上，咱們再看的是運(yùn)營效率，這塊占了 100 分總分里的 23 分，它主要針對的是充電站的 “ 效率 ” 問題，比如說充電樁車位有沒有被油車占用，然后設(shè)備的可靠性，有沒有及時(shí)保養(yǎng)、維修。

說實(shí)話，設(shè)備故障我真的沒少見，但還能理解，畢竟設(shè)備的檢查、修理都需要時(shí)間。

最煩的就是看到油車停在充電樁的車位上，純純浪費(fèi)資源，臨時(shí)靠靠也就罷了，有的一停停一天，這充電站不管，充電的服務(wù)費(fèi)不都白交了？

我只覺得這塊給 3 分太少了。

評分的大頭還得是服務(wù)便利，總共加起來 73 分，這塊主要評價(jià)充電站的 “ 能力 ” ，除了樁的數(shù)量、功率這些的設(shè)施能力，還有環(huán)境、售后等等的服務(wù)能力。

這里的分類確實(shí)非常細(xì)致，比如在設(shè)施服務(wù)里面，就考慮到了車位的大小。

脖子哥經(jīng)常停的一個(gè)商場里就有這個(gè)問題，線劃得太窄，一排停滿的話就下不來車了，有時(shí)候你充電的時(shí)候還好好的，結(jié)果坐車?yán)飦砹艘惠v車，充完都沒法拔槍，只能求助路人，就很幽默了。。。

另外，環(huán)境服務(wù)方面，標(biāo)準(zhǔn)里還考慮到了充電站的地理位置方不方便，對外部馬路有沒有干擾，有沒有裝雨棚，場地夠不夠干凈。

最后還有客服、結(jié)算等問題的考慮，之前咱們?yōu)榱伺臄z，在高速上充了幾個(gè)樁，結(jié)果報(bào)銷起來一推問題，誰能想到每個(gè)省的充電樁都有獨(dú)特的開票方式，而且開起來非常麻煩，有時(shí)候售后也找不到。。。

總之我覺得，要拿滿這五顆星，確實(shí)是不太容易滴。

那么除了這些，最后還有 4 分來自綠色低碳，這其實(shí)就一個(gè)問題，電能的轉(zhuǎn)化效率。

比如說，有些樁年久失修，熱損耗自然大一點(diǎn)，轉(zhuǎn)化效率可能低于 80% ，那么 20% 的電就純純浪費(fèi)在發(fā)熱上了。

所以過去很多人反應(yīng)，為什么充電樁上充了 100 度電，和實(shí)際車?yán)镏怀淞?nbsp;80 度，就是這個(gè)原因。

另外，在 100 分以外還有 8 分的加分項(xiàng)目，但看下來和咱們充電體驗(yàn)關(guān)系不大，主要是對行業(yè)、環(huán)保的作用。

總的來說，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的評分項(xiàng)目是比較完善的，挑不出什么毛病來。但我還是有一點(diǎn)擔(dān)心。

要知道，酒店的星級評級是由各級旅游局（文旅局）評定的，一般是酒店自行申報(bào)后，再通過旅游局下屬的全國旅游星級飯店評定委員會進(jìn)行專家暗訪，然后逐項(xiàng)打分。

具體打分規(guī)則也記錄在國家標(biāo)準(zhǔn)《旅游飯店星級的劃分與評定》（GB/T 14308-2010），所以咱們在選酒店的時(shí)候，一般是不會遇到德不配位的情況，五星酒店就是五星的標(biāo)準(zhǔn)。

甚至連后來的星級廁所也有國標(biāo)《旅游廁所質(zhì)量等級的劃分與評定》（GB/T 18973-2016）的支持。

所以這次充電聯(lián)盟的評級方案，目前看還不錯(cuò)。但我覺得還需要一些有公信力的國家機(jī)構(gòu)或者標(biāo)準(zhǔn)來背書。

因?yàn)槲覀兦懊嬲f的這個(gè)充電聯(lián)盟。它只是國家能源局指導(dǎo)成立的非營利性組織，但注意，這里不是下屬單位，而是指導(dǎo)成立。

說白了，它是一個(gè)行業(yè)合作組織，聯(lián)合了一批電網(wǎng)、充電樁、服務(wù)運(yùn)營、汽車生產(chǎn)、信息通信等企業(yè)，要說管理那是管不上一點(diǎn)，只能給行業(yè)提供一些支持。

從 2018 年至今，它在公眾號上已經(jīng)發(fā)布大量關(guān)于充電樁行業(yè)政策和數(shù)據(jù)的內(nèi)容。

相比政府單位，中國充電聯(lián)盟必然是缺了一點(diǎn)公信力，做出來的成果，大家也可能完全不認(rèn)。所以，這份標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)的影響力可能沒有大伙兒想的那么強(qiáng)。

但充電站有星級評價(jià)必然是好事，只是欠缺的還是權(quán)威機(jī)構(gòu)的站臺，真希望有官方能站出來挺一下，或者出臺一份相應(yīng)的國標(biāo)。

如果能把星級評價(jià)系統(tǒng)推廣下去，特別是能連接到導(dǎo)航地圖，那么咱們開車的時(shí)候，就可以很快避開各種 “ 只建不管 ” 的黑心站，電車的體驗(yàn)肯定要上一個(gè)層次。

這脖子哥必然得支持一波。

本文來源：差評